空海孪生、“三兄弟”

直至第十五届中国航展开幕的前一天，在1号馆中央的那架歼20S模型的座舱蒙布才被揭开。

11月11日上午的1号馆。（摄影 钟飞）

据展馆现场介绍，多了个座的歼20S，“技能点”加上了“突出的态势感知、电子干扰和战术指挥控制能力，具有有人/无人机协同作战能力等”。

歼20定位是中远程、重型隐身战斗机，本就主打优异的中远程制空作战能力和对地、对海精确打击能力。现在，歼20S的身上多了“多用途”的标签，为其未来的战场使用、战法创新带来了无尽想象力……

为空天而生。

歼35A与歼35的“空海孪生”。

与歼20S并列，同样位于展馆中央的是歼35A战斗机。这是我国两型新一代战斗机的首次同框，更是隐身与反隐身作战体系的集中展示。

2014年，FC-31在中国航展上首次惊艳亮相。十年后的现在，已发展出“一机多型”：歼35舰载机、歼35A战斗机多与用途出口型FC-31。这是“空海孪生”，也昭示着新一代战斗机的系列化发展。

同样“三兄弟齐亮相”的，还有首次参展的中国海军航空兵装备：从歼15“飞鲨”到飞行表演中的歼15D、歼15T和挂载伙伴加油吊舱歼15T的三机编队。

开展前，歼15T落地珠海金湾机场，这是首次参展的中国海军公开展出的首型固定翼机型。

歼15T前起落架的外在变化，意味着战机起飞方式上从滑跃起飞到可弹射起飞；内在亦有航电设备的全面升级。观众不免好奇：歼15T与同样“可弹”的歼35中型舰载机，二者有着怎样的定位之别？未来它们将如何组队？

但可以明确的是，随着歼15D、歼15T和歼35的现身，我国航母舰载机联队必将实现跨代升级，向着深蓝、隐身、体系化。

从歼20到歼20S，从FC-31到歼35系列战机的“空海孪生”，类似的家族化发展，还呈现在“20时代”的运20和直20上——

从运20A、运油20A、民用型运20F100和即将到来的“B型”，从直20，到本届航展上首次亮相的舰载型直20J和突击型直20T。此外，还有我们已经非常熟悉的运8、运9、直9平台，它们出现在本届航展上的“身份”，是运8反潜巡逻机、是空警500A预警机、是直9F舰载反潜直升机……

直20通用运输型与直20突击型。

这是一切型号完善成熟的必然趋势。但这样的成果，必须建立在成熟、完备的体系研发和大量任务基础上。从机体平台到任务载荷、武器载荷，只有成熟、完备到“即插即用”的“货架产品”，才能做到这样的系列化发展，令其能够根据战场新需求、客户的需求、技术变革来快速响应、敏捷开发，推出相应的子型号和新型号。

本届航展上备受关注的“九天”重型无人机。它在设计上生来就是“平台化”，是大型无人空中通用平台，可根据需求来灵活配置相应的模块化任务载荷。

有人机时代如此，无人机时代亦如此

基于我国航空制造业研发-制造体系日趋完备的沃土，才有今天航展现场看到的在无人机大发展的时代。在展馆可以发现，我国相关厂商的展品可谓是琳琅满目，让观众们有些“乱花迷人眼”的感觉，甚至会产生型号名称有点混淆的烦恼。

“翼龙”家族已经做到“军民两用”。

不过，细观下来，这些“琳琅满目”也是基于细致的需求。

以“翼龙”无人机家族为例，在战场侦察、察打一体等“传统”用途基础上，目前已有反潜巡逻型、预警探测型（配置远程预警雷达吊舱）、维和型、应急救灾型、气象型、通信中继型、近海救援型等。

低成本无人机的国际需求催生了“翼龙”6。

再谈到战场需求和客户需求，上一届航展上的明星装备“翼龙”X是基于中空长航时的远程化、重载化、多任务化的需求来研制的，而到了本届航展“翼龙”家族的新成员“翼龙”6则是中空长航时无人机需求方向上的另一极——低成本、高性价比费效比，并结合了国际军贸市场需求。

是的！这就是那句含金量很足的：“需求牵引武器研发”。从这个角度来说，未来，当我们再提起中国航展，或许本届会被看做标识我国航空科技能力进入爆发期的一个里程碑。